Да ладно вам... Горячие хэтчбэки... Суперкары никуда не денутся, тем более, что несмотря на кризис, продажи премиумных брендов растут во всем мире. Что в общем-то странно, но тем не менее... Да и без них... Top Gear умеет делать передачи и без суперкаров, что наглядно доказывают такие шедевры как Вьетнам и Африка. Гонки автобусов, опять же, Ford Fiesta, да мало ли чего еще... В общем, не переживайте. Думаю, все будет О'кей. А мало серий, видимо потому что наши герои путешествуют по миру с концертами TG Live. И примеряют шкуры рок-звезд

Вау! Какой праздник я чуть было не пропустил!
Уважаемый Вадим, на Ваш вопрос чем плох Авенсис, если он так надежен, Кларксон бы ответил: Тут есть люди, которые женились лишь потому, что встретили женщину которая редко болеет?
На самом деле весь сыр-бор лишь из-за разницы взглядов на автомобили, нашего и из-за бугра. TG культивирует именно "тот" взгляд. А для европейца, вы уж меня извините, японские машины это что-то вроде как корейские для нас. Корейцы между прочим тоже не ломаются, а 100 000 без проблем проезжает даже Соната ТАГАЗ, и что? Это теперь крутая тачка? А знаете что еще надежнее Авенсиса? Лом! Он хотя и лом, но  вообще никогда не ломается!
Нам надежность японских автомобилей кажется фантастической. Вроде бы что еще нужно?! Но представьте себе, эти декаденствующие придурки, видите ли, еще в машине ищут всякие разные глупости, типа шарма, стиля, понтов, породы и прочей ерунды.
Если проецировать ситуацию опять же на женщин, то получится примерно так: BMW - это нимфоманка со стройными ногами и плотоядным взглядом, обещающим незабываемый секс. MB - девушка из аристократической европейской семьи. Audi - взбалмошная городская девчонка со спортивной фигурой в дорогих кроссовках и штанах с тысячей карманов, с которой вполне можно помериться силами, например, на скалодроме. И тут, откуда-нибудь из под Рязани является здоровенная румяная баба. Она так и пышет здоровьем и возможно, будет больше пахать и реже болеть чем первые три. Но достаточно ли этого, чтобы на ней жениться? Кому как... Как говорил дворник Тихон из Двенадцати стульев: кому и кобыла невеста.
Прошу ничего не воспринимать на личный счет

P.S.
А вы Repa и ax5 тоже хороши!... Я тут кое в чем с Вадимом согласен. Забили в какой стране TG делаете?! Стена крутости может быть какой угодно. Но в России на самом почетном месте по-умолчанию должен быть Крузак.
Это должно быть как правило номер один: Крузак всегда круче других. А дальше делайте что хотите.
Кстати, тоже самое касается и скорости прохождения круга. На первом месте должен быть Крузак, независимо от его скорости, потому что (читай правило номер один). А дальше уже всякая хня типа Кенигзегов и прочих там Паганей (не к столу будет сказано).

Не знаю, может быть уже было, но идея, по-моему, блестящая!
Гонки на маршрутках.
Всем известно, что нет машины быстрее маршрутной Газели.
Но в этом классе представлен еще целый ряд автомобилей: ПАЗ двух модификаций, Спринтеры (дорогой правда) и что там еще... В общем, набрать можно.
На спец-треке, разумеется, устроить бойню маршруток, типа как английский ТГ делал с автобусами.
Только вместо профессиональных гонщиков пригласить профессиональных маршрутчиков, которые даже во время гонки будут разговаривать по мобильному телефону.
Победителю приз - затычку для ванной. Или годовой запас шаурмы.

Так я и думал. Вот именно так я и полагал Кто же тогда определяет, успешный проект, или нет? Исключительно руководство канала?

Уважаемые Repa и ax5, а не откроете ли нам (совершенно конфиденциально) самую страшную тайну телевидения?
Каким образом подсчитывается рейтинг передачи?
Я много раз слышал про мифических людей, профессионально смотрящих телек с кнопками в руках, но имея обширнейший круг знакомых, не встречал таких ни в числе знакомых, ни в числе знакомых знакомых, ни в числе знакомых знакомых знакомых...
Если рейтинг действительно фиксируется с помощью некоей фокус-группы, то каково число ее участников?

На самом деле, проблема, как мне кажется, не столько в личностях ведущих (хотя от медийного прошлого Фоменко и Кучеры абстрагироваться сложно), а в слабой проработке их образов.

По сути из них могло бы получиться неплохое трио, но для этого у них должны быть монументальные образы. Просто монументальные. И тогда передача заиграла бы на острие соприкосновения их автомобильных мировоззрений.

О чем это я:
Кучера - эдакая блондинка-мужик. Не разбирается в технике, не зарубается на деталях. Машины выбирает исключительно по эстетическим и практическим соображениям: "А у меня такая же, только синенькая"... Кстати, его RR говорит о том, что от части он такой и есть. Что и говорить, выбрал человек просто самую комфортабельную машину, с хорошей родословной и прекрасным имиджем, на которой и в пир и в мир. В общем, стопроцентный юзер. Из тех, кто верит в рекламу и имидж.

Петровский - технический анананист (есть такой термин). Это образ человека, у которого есть 8-мегапиксельный фотоаппарат, он снимает им любимую собаку, смотрит фотки на компьютере и с нетерпением поджидает выхода 10-мегапиксельного. Зачем? С практической точки зрения - нафиг не нужно. Но обладать приятнее. Так же и с машинами. Он должен знать про технику все. В формулах и законах физики. Вообще все. И аргументировать только с этой точки зрения. На вопрос: "почему ты не купишь себе RR?" Он должен отвечать: меня коробит от такой литровой мощности. Такому - только "япония", чтоб ресурс на 1000 000 км, чтоб ТО раз в 30 000 и так далее. Такому скажи, что лом не ломается, он и на ломе поедет с удовольствием. В общем, вы меня поняли.

Ну и Фоменко - всевидящее око, блюститель чистоты жанра, знаток традиций со времен исхода рок-н-ролла. Человек, как никто другой разбирающийся в колбасных обрезках. Эдакий секретарь парторганизации, который все знает, все видит, и всех убедит.

В целом, я полагаю, все так и было задумано, но концепцию до конца не дотянули. Во-первых, мировоззрения должны быть фундаментальными, реально фундаментальными, без разброда и шатаний. Во-вторых, сталкиваться должны НЕ ЛИЧНОСТИ, а МИРОВОЗЗРЕНИЯ. Без "я умный - ты дурак". "Ты кто такой? А ты кто такой?" Сталкиваться аргументированно. Комфорт против спортивности, традиции против модерна... Ну что я рассказываю... Видели же все сами в английском TG. Посмотрите на постоянные споры Мэя и Кларксона. Они никогда не поймут друг друга, и не переубедят. Это невозможно. Это не два человека, это две точки зрения. И ни одна не победит, потому что каждая имеет право на существование. Поэтому противостояние будет всегда. Всегда будет конфликт, значит, всегда будет драматургия. Всегда будет интересно!

Три персонажа - три мнения - три пласта аудитории.

Но знаете, что было бы действительно гениально?! Ввести четвертого персонажа: сурового русского мужика! Такого из-за Урала. Из России-матушки. Нет не ухаря какого-то, а такого, вполне образованного, но с мощнейшей прививкой от всякой гламурной сыпи. Там за Уралом таких много. И на многое народ там смотрит совершенно по-другому.
Вот его аргументы, я думаю, всегда были бы самыми неожиданными. Вот это и был бы русский Топ Гир. Похлеще самовара.

Все это, короче, мое сугубо личное мнение. В плане размышлений.

Беда нашего автопрома не только в устаревших моделях.
Еще есть какое-то  совершенно непреодолимое нежелание производителей исправлять свои ошибки.
Помните, на "Шестерках" были часы в середине торпедо?
Так вот, сколько я ни видел этих машин, нигде эти часы не работали. Может быть месяц-два и все.
Это как?
В Советском Союзе на такие вещи не смотрели, это понятно. Но времена поменялись, а вслед за ними нашим производителям нужно было менять и привычки. А они остались прежними. Так купят, не баре!
А по итогу:
Я одно время очень хотел прикупить УАЗ Патриот. Нравился он мне, и по деньгам подходил. Но посидел полгодика на их форуме и понял, что этот геморрой за собственные деньги не хочу. При этом, народ с форума уже совершенно четко сформулировал проблемные места автомобиля. Но - как тёк на нём масляный кран, так и течет. То есть, заводу поставляют заведомо бракованные детали, и он их спокойно ставит на свои машины! Все знают, что у Патрика есть место, где шланги системы охлаждения перетираются об элементы рулевого управления. Переложите шланги! Нет. Провод АБС тоже перетирается. Исправляется по гарантии. Но никак не на заводе.
И таких косяков у Патрика очень много. Для их исправления не нужно строить новые заводы, нужно просто захотеть.
Но, никто не хочет.
В результате Патрика у меня нет. Завод лишился потенциального покупателя и моих денег. Ну что ж, значит не надо оно им.
Про ТАЗы не говорим.
Но Патриот реально неплохая машина, если бы не дичь вроде двух баков и досаждающей мелочевки.
Два бака по 35 литров, бензонасос стоит только в одном. Из резервного бака бензин перекачивается в основной специальным насосом, который очень часто выходит из строя. В результате машина, которая на бездорожье может запросто слопать 35 литров на сотню остается с запасом хода в сто километров. Это как?! Это они так внедорожники делают?
Никто не просит от них совершенства Дискавери, но хотя бы со здравым смыслом не нужно ссориться...

В общем, Патриота у меня нет. Но есть автомобиль российской сборки. Очень, к стати, доволен.

А еще, если интересно, я вот http://blogalex2.blogspot.com/2009/02/blog-post.html отписал про наш автопром, свое мнение. Не столько про машины, сколько про его положение.

Может быть имеет смысл сделать пару веток не про автомобили. Про кино. Про музыку. Пофлудить... ,)